会爬山的列车，长成啥样？

(相关资料图)

2月24日，上游新闻记者随“走进区域看发展•川渝奋楫谱新篇”网上主题宣传采访团来到中车资阳机车有限公司，探访全国首列齿轨列车“雪山旅列”。该列车将运用于国内首条齿轨铁路——都江堰至四姑娘山之间（以下简称“都四线路”）。

▲齿轨列车（受访者供图）

据工作人员介绍，齿轨列车是一种运用于登山铁路的新型轨道交通车辆，通过在车辆走行部配备一个或多个齿轮的方式，在爬坡时与安装于轨道中间的齿条啮合，借助齿轮齿条的咬合力稳步行进，最高可在480‰的坡道上安全行驶。

列车创新采用了“轮轨+齿轨”双制式的牵引模式，在轮轨段最高运行速度可达120km/h，在齿轨段最高运行速度可达40km/h。

工作人员介绍，这就意味着齿轨列车在“都四”线路最高坡道爬行600米长度，即可达到20层楼的高度，爬坡能力较国内干线铁路机车提升10倍以上。

记者现场看到，该列车采用4节编组，额定载客数145人，内饰分为豪华 VIP 家庭式包厢、豪华观光卡座区、普通座区三种座位区，可满足乘客多种乘车需求。车身是大面积玻璃窗，坐在车厢内，车外景观可一览无余。据介绍，这是目前国内最大面积的曲面观光玻璃窗。

“都四”线路预计首段2023年底开通运营，2026年全线通车，建成后，游客们可在都江堰站直接换乘此款齿轨列车前往四姑娘山景区旅游，两地出行时间将由原来的5小时缩短至2小时。

重庆地区多山，如果能有这样一辆“爬山”列车，可以碰撞出啥火花？

“要开通这样的列车，首先需要确定区域内是否合适铺设齿轨铁路。”中车资阳机车有限公司工作人员介绍，目前国内已经有多地的客户到公司考察了解该辆列车，和重庆方面还没有具体合作。但齿轨铁路安全性好，适应性强，环境友好，建设成本低，特别适宜山区或旅游景区的观光线路，未来齿轨列车将成为国内山地轨道交通及观光旅游的重要交通工具之一。如果在山城重庆运行，相信会带来十分好的效果，值得期待。

上游新闻记者 孙琼英

编辑：邓晞

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